ELECTRA

ISIDEP 04 EL

MAJ : 17/06/2025
NOM CONFIGURATION CHARGE DUREE
ISIDEP 04 EL EL Faible 75 min
QNH METEO
1017 BKN 6000ft - 120° 15 KT
COOR DEP N - COOR DEP S DEP S DEP N
ST ST ST

OBJECTIFS :

Découverte du DEP par trafic faible.

DEROULEMENT :

  • 6 départs du Bourget & quelques croisements
  • Départs parallèles sur un même point de sortie
  • Alertes et retours terrain
  • Orages et déviations d'axe - Départs omni

HEURE INDICATIF ÉVÈNEMENT
10:00

Position de la cellule orageuse visible sur l'interface PER et/ou Master Pilot (poste instructeur)
10:08 SWT8006

Départ omni de SWT8006 tourné CAP 020 par le LOC, stoppé 3000ft (coordination jouée)
10:13 KLM16P

Déviation d'axe de KLM16P au CAP 100 en 09R
10:28 ABR7BN

Départ omni de ABR7BN tourné CAP 020 par le LOC, stoppé 3000ft (coordination jouée)
10:29 ABR38BF

Départ omni de ABR38BF en LGL en 08L à discrétion de l’instructeur
10:38 AFR900

Déviation d'axe de AFR900 au CAP 070 en 08L
10:38 DLH8F

DLH8F s’annonce en panne de pressurisation et demande un retour terrain

ELECTRA

ISIDEP 04 EL

Version du 17/06/2025
SITUATION INITIALE
Position Indicatif Consignes

ELECTRA

ISIDEP 04 EL

Version du 17/06/2025
NOM CONFIGURATION CHARGE DUREE
ISIDEP 04 EL EL Faible 75 min
QNH METEO
1017 BKN 6000ft - 120° 15 KT

Rôle / Fréquence

Adjacent
-

Scénario / Déroulement :

Consignes

Découverte du DEP par trafic faible.
Alertes et retours terrain
Orages et déviations d'axe - Départs omnidirectionnel

HEURE INDICATIF SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
10:00

La position de l'orage est visible sur l'interface pilote (plan joint).
10:01 IFA4754

Le Bourget appelle le COOR DEP Nord : «J'ai le départ du IFA4754 en NURMO, est-ce que c'est bon pour toi ?».
10:06 SWT8006

Appeler en tant que LOC Nord pour coordonner SWT8006 en départ omnidirectionnel au cap 020 et stoppé 3000ft.
10:07 LXJFS

Le Bourget appelle le COOR DEP Nord : «J'ai le départ du LXJFS en OPALE, est-ce que c'est bon pour toi ?».
10:16 JEF22

Le Bourget appelle le COOR DEP Nord : «J'ai le départ du JEF22 en RANUX, est-ce que c'est bon pour toi ?».
10:23 NJE2GY

Le Bourget appelle le COOR DEP Sud : «J'ai le départ du NJE2GY en OKASI, est-ce que c'est bon pour toi ?».
10:26 ABR7BN

Appeler en tant que LOC Nord pour coordonner ABR7BN en départ omnidirectionnel au cap 020 et stoppé 3000ft.
10:26 NJE334M

Le Bourget appelle le COOR DEP Sud : «J'ai le départ du NJE334M sur LGL, est-ce que c'est bon pour toi ?».
10:37 VQBDS

Le Bourget appelle le COOR DEP Nord : «J'ai le départ du VQBDS en NURMO, est-ce que c'est bon pour toi ?».

ELECTRA

ISIDEP 04 EL

Version du 17/06/2025
NOM CONFIGURATION CHARGE DUREE
ISIDEP 04 EL EL Faible 75 min
QNH METEO
1017 BKN 6000ft - 120° 15 KT

Rôle / Fréquence

Départ Nord
124.355

Scénario / Déroulement :

HEURE INDICATIF SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
10:00

Demandes d’évitement de certains avions en fonction du déplacement de la cellule orageuse : les départs RANUX demandent un CAP 050 au premier contact
10:08 SWT8006

Après l’envol et avant le 1er contact, faire tourner SWT8006 au cap 020 en montée vers 3000ft.
Au 1er contact, s’annoncer comme tel.
10:13 KLM16P

Après l'envol, l'avion dévie vers le sud (erreur de SID entré au FMS). Suivre les instruction ATC
10:28 ABR7BN

Après l’envol et avant le 1er contact, faire tourner ABR7BN au cap 020 en montée vers 3000ft.
Au 1er contact, s’annoncer comme tel.
10:38 DLH8F

DLH8F s’annonce en panne de pressurisation et demande un retour terrain

ELECTRA

ISIDEP 04 EL

Version du 17/06/2025
NOM CONFIGURATION CHARGE DUREE
ISIDEP 04 EL EL Faible 75 min
QNH METEO
1017 BKN 6000ft - 120° 15 KT

Rôle / Fréquence

Départ Sud
133.380

Scénario / Déroulement :

HEURE INDICATIF SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
10:00

Demandes d’évitement de certains avions en fonction du déplacement de la cellule orageuse : les départs LANVI-BUBLI demandent un CAP 130 au premier contact
Les départs Sud (AGOPA, ERIXU, LATRA, OKASI, PULUL) peuvent demander un cap sud
10:17 MSR506

MSR506 s’annonce en panne hydraulique et demande un retour terrain
10:38 AFR900

Après l'envol, l'avion dévie vers le nord (erreur de SID entré au FMS). Suivre les instruction ATC